BMW Motorrad se lance dans la course au casque de moto intelligent

BMW a profiter du Consumer Electronic Show (CES) 2016 pour présenter son prototype de viseur à tête haute, communément appeler HUD pour “Head-Up Display”, intégré à un casque de moto qui transforme celui-ci en un accessoire intelligent connecté.

BMW Motorrad présente son casque HUD en (gif animée)
BMW Motorrad présente son prototype de casque HUD au CES 2016.

Il s’agit du premier grand fabricant de motocyclette à afficher son intérêt pour ce genre de produit. Le concept n’est pas nouveau, depuis que la commercialisation des Google Glass plusieurs entreprises tel que Reevu, Bike Systems ou Intelligent Cranium Helmets ont présentés de tel produits sur les plate-forme de sociaux financement mais aucun d’entre eux n’a à ce jour réussit à produire leur casque ou système HUD sur une base commerciale grand publique.

Vue d'une route normale tel que projetée dans le système HUD du casque.
Vue d’une route normale tel que projetée dans le système HUD de BMW.
Vue de travaux routier interpréter comme un danger par le système HUD
Vue d’une alerte de danger sur la route, ici des travaux routier interprétés comme un danger par le système de viseur à tête haute.
Vue de la route en mode chrono (timelapse) de l'intérieur du casque HUD de BMW Mororrad
Vue de la route en mode GPS avec mise à jour en temps réel d’une itinéraire partagée.

Motobot VS Rossi : L’humanoïde motocycliste défit le champion

MOTOBOT, l’humanoïde présenté par Yamaha au salon de la moto de Tokyo, est un robot motocycliste autonome qui chevauche la machine comme un pilote humain, sans modifications apportées à la moto elle-même. Le thème du développement est « Au-delà des capacités humaines ».

MotoBot pilotant sa Yamaha R1

En général, les robots sont spécifiquement développés pour opérer une tâche spécifique, ce qui permet généralement de dépasser la capacité de l’homme pour cette même tâche. Utilisant cet avantage, l’objectif de MOTOBOT est de devenir capable de rivaliser contre les temps au tour de Valentino Rossi sur un circuit fermé. Les connaissances et les technologies fondamentales très avancées acquises grâce à ce défi seront mis à profit dans le développement de nouveaux produits.

Pourquoi un humanoïde sur une moto?

Selon Yamaha ce qui rend le projet de MOTOBOT unique est son approche de fonctionnement entièrement automatisé. Contrairement aux méthodes actuellement utilisées dans le développement des systèmes de conduite autonome de l’industrie automobile, l’objectif est ici d’apprendra à un robot humanoïde le pilotage d’un véhicule non modifié pour une utilisation autonome.

La main sur l'accélérateur : Motobot VS Rossi

Le levier de vitesse de la R1 adapté pour le pieds motorisé de MotoBot

Basé sur les données de vitesse du véhicule, le régime moteur, l’attitude de la machine, etc., MOTOBOT va contrôler ses six actionneurs (guidon, accélérateur, frein avant, frein arrière, embrayage et levier de vitesse) pour manoeuvrer le véhicule de façon autonome. À l’avenir, la technologie de reconnaissance de positionnement de la machine (GPS de haute précision, divers capteurs, etc.) et l’apprentissage de la machine sera utilisée pour permettre à MOTOBOT de prendre ses propres décisions concernant les meilleures lignes à prendre autour d’un circuit fermé et les limites de la performance de la moto, afin qu’il puisse améliorer ses temps au tour avec tours successifs de la piste.

De ce projet, Yamaha espère être en mesure de visualiser les données sur l’interaction entre l’humain et sa moto, déduire la relation entre les geste du pilote et le comportement de la machine, et ensuite utiliser le savoir-faire résultant dans le développement de véhicules pour créer encore plus de Kandō (excitation et euphorie). En outre, en modifiant la programmation de contrôle de MOTOBOT et les formes de ses mécanismes de fonctionnement, si nécessaire, nous prévoyons qu’il sera également adaptable à monter d’autres véhicules comme les motomarines et les motoneiges.

Rappel de plus de 8000 motocyclettes de Honda Canada

Transport Canada a émis un avis de rappel concernant un mauvais assemblage à l’usine qui serait à l’origine d’un problème de d’étanchéité du circuit électrique de plusieurs modèles 2014 et 2015 de motocyclettes Honda vendues au Canada.

Liste des modèles de moto concernées

Marque Modèle Année(s) modèle(s) concernée(s)
HONDA CB300FA 2015
HONDA CB500FA 2015
HONDA CB500XA 2015
HONDA CBR1000RR SP 2014 2015
HONDA CBR125R 2014
HONDA CBR125RT 2014
HONDA CBR300R 2015
HONDA CBR300RA 2015
HONDA CBR500R 2015
HONDA CBR500RA 2015
HONDA CBR600RA 2014 2015
HONDA CBR600RR 2014 2015
HONDA CBR650FA 2014 2015
HONDA CRF250L 2014 2015
HONDA CTX700A 2014 2015
HONDA CTX700NA 2014
HONDA NC750JD 2015 2016
HONDA NC750SA 2014
HONDA NC750XA 2014 2015
HONDA NSS300A 2015
HONDA ST1300A 2014
HONDA VT1300CRA 2014 2015
HONDA VT1300CXA 2014 2015
HONDA VT750C 2014 2015
HONDA VT750C2B 2014 2015
HONDA VT750CA 2014 2015

Pour plus de détails voir l’avis complet sur le site de Transport Canada

Patrick Boivin réalise une publicité vidéo pour Akrapovic

Le québécois Patrick Boivin a unie ses deux intérêts pour réaliser son nouveau clip publicitaire : La moto et l’animation stop motion.

Le clip vidéo met en vedette les produits du renommé fabricant de silencieux de performance slovénienne Akrapovič. On y voit des vêtements de motard prendrent en charge le remplacement du silencieux d’origine d’une moto BMW Nine-T.

Capture d’image tirée du vidéo « Soundscaping with Akrapovic » de Patrick Boivin
L’artiste utilise l’art du « stop motion » pour animé, entre autre, les gants de motard, qui sont les vedettes du clip.

Pour les intéressés, le silencieux présenté dans la vidéo est l’une des deux options (haut/bas) de silencieux Akrapovič offerte chez votre concessionaire BMW Motorad Canada à l’achat de la Nine-T 2015.

Capture d’image tirée du vidéo « Soundscaping with Akrapovic » de Patrick Boivin où on voit la BMW Nine-T
La nouvelle BMW Nine-T joue le rôle secondaire du clip … mais avec beaucoup de panache!
Selles custom réalisée par l'atelier « Ça Roule Ma Poule » pour des BMW R NineT
La selle custom que l’on peut voir dans le clip est une réalisation de « Ça Roule Ma Poule », atelier de Montréal spécialisé en selle pour moto, pour des BMW R NineT.

L’artiste audiovisuel québécois est une star de Youtube avec ses 271 millions de visionnements.

Patrick Boivin à l'oeuvre  (© photo de Woolf+Lapin)
Patrick Boivin à l’oeuvre (© photo de Woolf+Lapin)

Ewan McGregor et les nouvelles américaines de Moto Guzzi

L’acteur d’origine écossaise prête son nom et son image aux deux nouvelles machine que Moto Guzzi lance sur le marché américains; Les Eldorado  et Audace 2016.

Ewan McGregor enfourche la nouvelle moto Eldorado du Moto Guzzi
Ewan McGregor enfourche la nouvelle Eldorado 2016

L’image de bad boy gentlemen, mais surtout fier motocycliste et amateur de mécanique vintage, de Iwan McGregor sert parfaitement l’image de la deuxième nouveauté de Guzzi, la ténébreuse Audace 2016.

Ewan McGregor pose pour la nouvelle Audace de Moto Guzzi
Ewan McGregor prend la pose pour la nouvelle Audace de Moto Guzzi

Le légendaire fabricant italien essait de mousser sa visibilité et sa crédibilité au près des motocyclistes américains, grands amateurs de grosses touring s’il en est, malgré des chiffres de ventes qui stagnent dans ce marché. Peut-être arriveront-ils à se positionner comme une alternative moderne aux Harley-Davidson mais ils ne sont pas seuls dans la course. Polaris, par la renaissance de sa marque Indian Motorcycle, est bien présente dans cette niche de marché.

Accèder à l’estacade et au pont Victoria pour contourner Champlain : Un rêve de motocycliste

Ce n’est un secret pour personne, le pont Champlain est à éviter pour tous les usagers de la route aux heures de pointes.

Congestion du pont Champlain vue de l'Île des Soeurs
Congestion du pont Champlain vue de l’Île des Soeurs

Imaginez maintenant un motocycliste, vêtue d’un vêtement de protection et d’un casque avec nos chaleurs d’été (sans air climatisée) qui en plus doit endurer la chaleur et les odeurs des gaz d’échappement de ses voisins automobilistes et camionneurs pendant d’interminables quarts d’heures. C’est assez pour décourager le banlieusard propriétaire d’une moto d’utiliser son véhicule à deux roues pour se rendre à Montréal.

Tracé détaillé d'une voie de contournement pour moto entre Montréal et sa rive-sud via l'estacade du pont Champlain (tracé sur Google Maps)

Il faut une voie de contournement au pont Champlain pour les motocyclistes mais les autres ponts (et tunnel) sont tout aussi congestionnés … Sauf l’estacade! Ce lien qui relie Montréal à la rive-sud est la seule option sous-utilisée par le MTQ car il nécessite des investissements majeure pour en adapter les accès aux voitures. Mais donner le droit de passage aux motocyclistes ne nécessite AUCUN INVESTISSEMENT EN INFRASTRUCTURE.

UTILISER L’ESTACADE!
Qu’est-ce qui nous en empêche? … Un vulgaire cadenas sur le pont Victoria!

Un motocycliste peut très bien utiliser le pont Victoria (route 112) pour traverser l’écluse de Saint-Lambert puis bifurquer sur la route en gravier de la voie maritime jusqu’à l’estacade du pont Champlain.

Accès à l'estacade par la route de la voie maritime et le pont Victoria
Carte géographique de l’accès à l’estacade par la route de la voie maritime et le pont Victoria
Vue de la barrière qui sépare la chaussée du pont Victoria de la route de la voie maritime qui mène à l'estacade du pont Champlain
Capture d’écran de Google Streetview où on voit la barrière qui sépare la chaussée du pont Victoria de la route de la voie maritime. Cliquez ici pour voir la carte de Google Maps
Obstacle (chicane) créé par trois murets oranges pour ralentir les cyclistes sur la piste cyclable pont Jacques Cartier
Obstacle créé par trois murets oranges pour ralentir les vélos sur la piste cyclable pont Jacques Cartier

Les seuls investissements à prévoir par le Ministère des Transports serait l’installation d’une barrière automatisée actionnée à la lecture des plaques d’immatriculation par un balayeur numérique (scanner), comme ceux du péage du pont de l’autoroute 25, qui détecteraient les motocyclettes pour empêcher les autres véhicules ou vélos de d’accéder au tablier du pont Victoria. Aussi des murets oranges, comme ceux de la piste cyclable du pont Jacques Cartier, pourraient servir d’obstacles pour limiter la vitesse des motocyclistes sur la route de la voie maritime.

Vue de la route en gravier de la voie maritime
Vue de la route de la voie maritime qui relie l’estacade à l’écluse de Saint-Lambert. Ce chemin de gravier est la propriété du gouvernement fédéral et un tronçon de la route verte.
Tablier de l'estacade du pont Champlain où la voie est déjà prête pour que les véhicules circulent sans danger pour les cyclistes (photo de StéphaneLaporte.com)
Tablier de l’estacade du pont Champlain où la voie est déjà prête pour que les véhicules circulent sans danger pour les cyclistes

Une petite réduction qui en dit long et la SAAQ n’y est pour rien

SIX! 6! Six beaux dollars de réduction sur une facture qui fait en moyenne cinq cents dollars et des poussières. Et ils ont le culot de nous présenter ça comme un gain… Mais un gain pour qui!?

La Société d’Assurance Automobile du Québec a annoncée le 27 novembre dernier les très attendues chiffres de sa réduction sur les frais d’assurance et d’immatriculation des automobiliste ET MOTOCYCLISTES du Québec pour l’année 2015. Par ces temps d’austérité les attentes n’étaient par très hautes. Mais l’espoir étant humain la déception est grande et frustrante ; 6$ d’économie! Tout ça pour ça!?

Les mathématiques des statisticiens sont maîtres dans l’assurance

Avec la vision très (trop) rationnelle des mathématiciens de la SAAQ on n’a pas besoin de calculatrice pour comprendre que ça coûte cher de rouler à moto au Québec. Or avec une facture d’immatriculation aussi élevée ce n’est pas demain la veille qu’on assistera à une croissance du nombre de motocyclettes plaquées sur nos routes. Or la méthode de calcul de la SAAQ requiert du volume pour obtenir une atténuation du frais déboursé pour chaque accidenté. C’est la loi du nombre vous dirons les plus rationels.

Rationel VS émotionel = Voiture VS moto

Sans privilège, tels qu’un accès à des voies réservées, le plan de transport tel que conçue par le Ministère Des Transports Du Québec (MTQ) est un frein à l’usage de la moto (et scooter) à l’heure de pointe. Il n’y a là aucun argument en faveur d’un choix rationnel de la motocyclette comme moyen de transport urbain.

Or si la moto est exclue des choix rationnels d’une personne rationnelle, il ne reste que l’option d’un choix émotionnel pour expliquer l’achat d’une moto aujourd’hui. Le hic c’est que le profil de gens qui agissent avec maturité sur la route sont des gens rationnels, c’est eux qui aident à faire baisser la facture d’assurance dans un groupe. Loin de moi l’idée de réduire tous les motocyclistes à une bande d’écervelés irrationnels … Mais c’est probablement ce que diraient les chiffres d’un statisticien s’ils auraient le pouvoir de la parole.

C’est là qu’une décision politique s’impose: C’est au MTQ, notre gouvernement, à ajuster notre législation pour que les motocyclettes soient mieux intégrer parmi le bouquet des solutions disponibles et ce SANS INVESTIR DANS LES INFRASTRUCTURES!

À partir du moment où les lois du code de la route cesseront de ne traiter la moto, non pas comme un vulgaire véhicule de loisir mais plutôt comme le véhicule idéal pour les déplacements urbains, que la motocyclette deviendra un choix rationnel qui pourra être considérer par un plus grand nombre d’usagers de la route. Peut-être qu’à partir de ce jour les statistiques du nombre d’usagers VS le nombre de blessés sera assez équilibrer pour nous offrir une baise de notre facture de la SAAQ.

D’ici là, rouler prudemment et restez optimiste! 😉

Capitaine América et la veuve noire roulent en motos électriques

Les héros du film prochains film de la franchise Avengers, Capitaine América et la veuve noire (Black Widow), roulent en motos électriques dans certaines scène de la méga production des Studios Marvel.

Dans la nouvelle bande annonce officielle du film on y voit Capitaine América et la veuve noire (Black Widow), respectivement interprétés par Chris Evans et Scarlett Johansson mais doublés dans ces scènes, rouler sur un des prototypes de moto électrique Live Wire qu’Harley-Davidson a présenté au public le 19 juin dernier. Le tournage avait eu lieux quelques jours avant, alors que personne (du public) ne connaissait encore l’existence même du projet.

Capitaine América, interprété par Chris Evans dans le film Avengers Initiative, roule sur un prototype de moto électrique Live Wire de Harley-Davidson

Black Widow, interprétée par Scarlett Johansson dans le film Avengers Initiative, roule sur un prototype de moto électrique Live Wire de Harley-Davidson

C’est pas nouveau de voir du placement de produit de Harley-Davidson dans les méga-productions d’Hollywood mais le département de marketing de HD frappe fort en utilisant le projet LIVE WIRE, encore à l’état de prototype pour attirer les jeunes vers sa marque de commerce.

La Vespa en vedette

Le site ICI.TOU.TV de Radio-Canada offre, depuis le 16 juillet en visionnement gratuit, le documentaire LA VESPA du réalisateur Heinz-Peter Schwerfel.

Le succès mondial de la Vespa nous fait oublier qu’elle est née dans le dénuement. C’est en 1945 qu’elle a été créée, quand l’Italie exsangue de l’après-guerre doit procurer à sa population un moyen de transport peu onéreux. Révolutionnaire par sa conception inspirée de l’aéronautique pour sa carrosserie dite autoporteuse dans laquelle est caché le moteur, la Vespa remporte un succès immédiat : elle est sûre, économique et les Italiens tombent amoureux de ses formes rondes. Plus qu’un produit industriel, la Vespa devient le symbole du renouveau de l’Italie. Que le cinéma en ait fait ultérieurement une vedette est la suite logique de cette rencontre entre un objet et une époque.

Documentaire LA VESPA du réalisateur Heinz-Peter Schwerfel, diffusé sur ICI.TOU.TV

Le documentaire retrace les origines du scooter légendaire. Vous y verrez le prototype de 1946 à l’origine du nouveau modèle phare commercialisé depuis 2014 par Piagio pour célébrer le 70e anniversaire de la marque ; La 946.

La nouvelle de la gamme Vespa 2014 ; la 946
La nouvelle de la gamme Vespa 2014 ; la 946

Et on peut aussi voir que, bien qu’Armand Bombardier fut le premier à commercialiser la moto-marine avec sa Sea-Doo dans les années 60, notre valeureux québécois n’est pas l’inventeur du concept comme le prouve ces images d’une « Vespa-Marine » sur la Méditerranée.

Vespa marine sur la Méditerranée
Un prototype de Vespa transformé « scooter des mers » voguant sur la Méditerranée bien avant le Sea-Doo d’Armand Bombardier.

Prototype de scooter Vespa transformée en motomarine

Journée du loup 2014 : FMQ VS SAAQ

Nous avons eu droit à une superbe journée du loup ensoleillée pour cette 18e édition. Félicitations aux organisateurs et aux bénévoles, aucuns incident malheureux n’a perturbé la manifestation.

Journée du loup 2014 : Tous motocyclistes
Journée du loup 2014 : Tous motocyclistes
Jour du loup : Tous motocyclistes devant la loi
Jour du loup : Tous motocyclistes devant la loi

 

Journée du loup 2014 : Drapeau du Québec sur une moto Harley-Davidson
Journée du loup 2014 organisée par la Fédération des Motocyclistes du Québec (FMQ) et le CAPM-Escargot contre la rupture des communications de la SAAQ

Dans les médias

Le message semble avoir passer dans les médias mais, malheureusement, les bulletins de nouvelles télévisées n’ont pas poussé le sujet en profondeur. Mise à part la couverture de TVA Nouvelles (lien ci-bas), impossible de vous diriger vers un reportage vidéo des autres chaînes de nouvelles télévisées.

Par contre la couverture dans les quotidiens est un peu plus complète:

Promouvoir l'usage de la moto pour le transport